Ryanair supera Lufthansa. E' la compagnia più utilizzata in Europa
Ryanair «scippa» a Lufthansa — dopo due anni — lo scettro europeo del gruppo con il maggior numero di passeggeri trasportati, mentre a livello di singola compagnia la low cost irlandese non ha rivali: doppia i tedeschi e supera la seconda inseguitrice, easyJet, di una cinquantina di milioni di clienti. È questa la fotografia del Corriere della Sera sul trasporto aereo in Europa nel 2019 consultando i bollettini pubblici dei vettori che assieme imbarcano l’80% dei viaggiatori nell’area. Una classifica che evidenzia ancora un’alta frammentazione nel Vecchio Continente e allo stesso tempo l’urgenza per Alitalia di finire in un agglomerato per non restare definitivamente indietro.
Concentrandosi sulle singole compagnie aeree l’anno passato i Boeing 737 di Ryanair hanno trasportato 146,3 milioni di persone. Per capire il peso della low cost nel complesso basti pensare che al secondo gradino c’è la britannica easyJet con 96,7 milioni. Su questo numero è doverosa una precisazione: nel 2019 l’azienda ha deciso di non pubblicare mensilmente i dati di traffico ma ogni tre mesi e il suo anno finanziario inizia di solito a ottobre e questo falserebbe il confronto: motivo per cui il Corriere considera soltanto il progressivo gennaio-dicembre. Al terzo posto c’è Turkish Airlines con 74,3 che, però, cala dell’1,2% rispetto all’anno prima. Soltanto quarta Lufthansa (qui è inclusa anche l’italiana Air Dolomiti) che ha chiuso il 2019 con 71,31 milioni.
Più giù, al quinto gradino ecco Air France (assieme alla divisione regional Hop!) con 52,53 milioni e British Airways (47,71 milioni). La low cost ungherese Wizz Air galoppa con quasi 40 milioni di clienti (quasi +18% sul 2018) che la porta a scavalcare l’altro vettore a basso costo Norwegian Air (36,3 milioni). Un altro sorpasso si è verificato un po’ più in basso nella graduatoria, con la svizzera Swiss (che appartiene al gruppo Lufthansa) che ha superato Alitalia 21,59 contro 21,42 milioni di viaggiatori (di poco inferiori a quelli del 2018). Per il vettore tricolore bisogna precisare che si tratta di una stima del Corriere: l’azienda ha preferito non fornire ancora il dato.
La classifica dei cieli europei cambia — e non di poco — se invece si considerando gli agglomerati. Il gruppo Ryanair (che comprende anche l’austriaca Lauda) in dodici mesi ha registrato 152,4 milioni di passeggeri, cosa che le consente di superare il gruppo Lufthansa (che comprende anche Swiss, Austrian Airlines, Eurowings e Brussels Airlines) che ha chiuso il 2019 con 145,19 milioni. A distanza di sicurezza Iag (holding di British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level) che ha imbarcato 118,25 milioni di persone, più dei 104,21 milioni di Air France-Klm (che include anche Transavia).
Il «peso» di Alitalia in Europa lo si comprende meglio analizzando gli ultimi dieci anni di traffico. Mentre le altre grandi realtà sono cresciute — anche a colpi di acquisizioni —, il vettore tricolore ha proseguito per la sua strada solitaria registrando nel complesso performance che non riescono a superare i 25 milioni e attestandosi tra i 21 e 22 milioni negli ultimi tempi. Ecco perché nel 2019 la forbice — almeno sui passeggeri trasportati — ha raggiunto il suo massimo. Numeri con i quali dovranno fare i conti il commissario unico di Alitalia Giuseppe Leogrande e il direttore generale Giancarlo Zeni nei prossimi mesi.
da Corriere.it
